这个问题其实很简单，我们先从襟翼说起：
1、襟翼
（1）简单襟翼
简单襟翼就是机翼上面一个向下放的控制面，将气流导引到下面，同时，也会因为伯努利原理使上面的气流向下吹去产生升力
（2）开缝襟翼
开缝襟翼，又称后缘缝翼，顾名思义就是在简单襟翼上面多了一个延伸臂，使上面的空气更快速地进入下面，从而第三次产生升力，并且增加机翼迎风面积，以增大升力
2、缝翼
（1）前缘缝翼
前缘缝翼就是一个在飞机机翼前缘的延伸部分，可以增加机翼迎风面积，获得更大的升力，一般情况下会与襟翼一起打开
（2）后缘缝翼
又称开缝襟翼，增加机翼迎风面积以提供升力，具体内容见上
3、副翼
（1）副翼
副翼在机翼最靠外的位置，是控制飞机横滚的控制面，一般情况下，在驾驶员左右搬动操纵杆时，在搬动方向的副翼会向上翘起，另一侧反之，所以放在最外面就是为了增加力矩
（2）襟副翼
原理基本同副翼，但是襟副翼会随着襟翼放下的角度而同时变化角度
4、扰流板
（1）扰流板
破坏飞机升力，产生向下气流，并且阻挡从飞机机翼上方流过的低压气流，来达到破坏升力和减速的作用
（2）备份控制
部分波音飞机会把扰流板当做飞机控制横滚的第二套控制系统，当驾驶员向一侧搬动操纵杆时，搬动一侧的扰流板会打开，压低飞机一侧的机翼，达到横滚的目的
5、方向舵
（1）方向舵
在飞机尾部的垂直尾翼上，当飞行员踩下左或右踏板时，方向舵会向飞行员踩踏板的地方偏转，从而导引气流达到偏航的目的
（2）减速系统
某些航天飞机会使方向舵向两边打开以产生风阻来达到减速的目的
6、水平尾翼
（1）升降舵
通过驾驶员拉杆或者推杆来上下摆动来气流向上或向下来导引气流来控制飞机俯仰
（2）水平安定面
通过驾驶员转动配平轮来控制整个水平尾翼的上下偏转，来配平飞机，一般都是由自动驾驶来完成